{"id":881119,"date":"2011-08-29T09:16:45","date_gmt":"2011-08-29T08:16:45","guid":{"rendered":"https:\/\/www.fagorautomation.com\/soluciones-integrales-para-el-mantenimiento-ferroviario\/"},"modified":"2022-09-07T12:19:55","modified_gmt":"2022-09-07T11:19:55","slug":"soluciones-integrales-para-el-mantenimiento-ferroviario","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.fagorautomation.com\/es\/soluciones-integrales-para-el-mantenimiento-ferroviario\/","title":{"rendered":"Soluciones integrales para el mantenimiento ferroviario"},"content":{"rendered":"

Dano-Rail ha trabajado en estrecha colaboraci\u00f3n con el departamento de I+D de Fagor Automation para desarrollar nuevas prestaciones en sus tornos de foso<\/strong>, especialmente dise\u00f1ados para el mantenimiento correctivo de las rodaduras y discos de freno ferroviarios sin necesidad de desmontar los ejes del tren.<\/p>\n

Dano-Rail S. Coop. -empresa perteneciente al Grupo Danobat- ofrece al mercado soluciones y servicios integrales para el mantenimiento de rodaduras ferroviarias. Dano-Rail ha suministrado sus innovadoras soluciones para el mantenimiento de rodaduras ferroviarias a clientes como Renfe, Metro de Madrid, CAF, Metro de Bilbao, y numerosos tranv\u00edas. El grupo al que pertenece, DanobatGroup Railways, exporta el 80% de su producci\u00f3n a pa\u00edses como Argentina, M\u00e9xico, Venezuela, Francia, Portugal, Turqu\u00eda, India, Rusia y Marruecos, ente otros.<\/p>\n

Con una amplia gama de productos, dirigida a talleres de mantenimiento de diferentes niveles, sus soluciones abarcan tanto el mantenimiento predictivo y preventivo como el correctivo. En este \u00faltimo apartado se incluye uno de sus m\u00e1s innovadores desarrollos: el torno de foso.<\/p>\n

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El CNC FAGOR 8070T, en un torno de foso D-1500 de Dano-Rail. El torno de foso est\u00e1 especialmente concebido para regenerar los perfiles de las ruedas de los trenes, sometidas al l\u00f3gico desgaste y deformaci\u00f3n por el rozamiento rueda-carril<\/em>.<\/em><\/p>\n

Dano-Rail y el departamento de I+D de Fagor Automation han trabajado en estrecha colaboraci\u00f3n para desarrollar nuevas prestaciones en sus tornos de foso, especialmente dise\u00f1ados para el mantenimiento correctivo de las rodaduras y discos de freno ferroviarios sin necesidad de desmontar los ejes del tren. Inaxio Ugarte, responsable de Desarrollo tecnol\u00f3gico de Dano-Rail, explica la experiencia de trabajar con Fagor Automation.<\/p>\n

Con tantas opciones en el mercado, \u00bfpor qu\u00e9 Dano-Rail decide apostar por Fagor Automation? \u00bfQu\u00e9 ventajas les ofrec\u00eda Fagor Automation respecto a otras marcas<\/strong>?<\/strong><\/p>\n

Elegimos a Fagor Automation para este desarrollo por proximidad, por afinidad y, especialmente, porque nos permit\u00eda incluir las nuevas prestaciones que demandan este tipo de m\u00e1quinas, los tornos de foso. Adem\u00e1s, Fagor ofrece un precio realmente competitivo que completa con un eficiente servicio t\u00e9cnico.<\/p>\n

\u00bfHa podido integrar Dano-Rail sus aplicaciones espec\u00edficas, de una manera sencilla sobre el CNC 8070 de Fagor<\/strong>?<\/strong><\/p>\n

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Inaxio Ugarte. Dano-Rail<\/figcaption><\/figure>\n

En un principio comenzamos el desarrollo del proyecto utilizando un control num\u00e9rico de otro fabricante, pero el dise\u00f1o inicial en su fase conceptual ya contemplaba, desde su creaci\u00f3n, la posibilidad futura de migrar a otro tipo de CNC. El hecho de que Dano-Rail utilice un entorno de manejo personalizado y desarrollado a medida para los tornos de foso, as\u00ed como ciclos de mecanizado y de medici\u00f3n espec\u00edficos para cada m\u00e1quina y para cada operaci\u00f3n de mantenimiento que se realizan sobre las rodaduras de los trenes, hace que este tipo de m\u00e1quinas incorporen bastante m\u00e1s software que una m\u00e1quina-herramienta de prop\u00f3sito general, como puedan ser una rectificadora, una fresadora o un torno convencional.<\/p>\n

Por esto, la migraci\u00f3n a otro tipo de control num\u00e9rico es algo m\u00e1s laboriosa, puesto que hay utilidades de software a\u00f1adidas a las que aporta el fabricante del CNC. A pesar de ello, la integraci\u00f3n de las aplicaciones espec\u00edficas de Dano-Rail en el CNC Fagor 8070T, aunque ha llevado su tiempo, no ha sido un proceso especialmente complicado.<\/p>\n

\u00bfQu\u00e9 valor a\u00f1adido ofrece el CNC 8070 instalado en un torno de foso Dano-Rail, facilidad de uso, de programaci\u00f3n<\/strong>?<\/strong><\/p>\n

Dano-Rail dispone de un interfaz de operador propietario que hace que el funcionamiento de la m\u00e1quina sea independiente del modelo de CNC utilizado, para que as\u00ed el personal de Dano-Rail y los operarios de la m\u00e1quina s\u00f3lo tengan que conocer un \u00fanico entorno de manejo.<\/p>\n

Como todo el software desarrollado por Dano-Rail est\u00e1 basado en una plataforma Windows, se hac\u00eda necesario disponer de un control num\u00e9rico con funcionalidad de PC. Como el CNC Fagor 8070T dispone de un PC para el desarrollo del entorno de interfaz de operario, ha sido posible desarrollar un entorno de manejo personalizado para las operaciones de mantenimiento que se realizan sobre las ruedas de los trenes. La estrecha colaboraci\u00f3n con el departamento de I+D de Fagor nos ha permitido incluir una nueva funcionalidad de medida de di\u00e1metro en el CNC, una operaci\u00f3n que antes s\u00f3lo pod\u00edamos realizar con hardware y software externos.<\/p>\n

\u00bfCu\u00e1ntos ejes, cabezales y canales de ejecuci\u00f3n controla el CNC 8070 T de Fagor Automation en el torno de foso de Dano-Rail<\/strong>?<\/strong><\/p>\n

Lo habitual es que un torno de foso tenga que realizar simult\u00e1neamente el mecanizado de las dos ruedas de un eje. El CNC 8070T de Fagor Automation del torno de foso D-1500 de Dano-Rail controla 2 canales de ejecuci\u00f3n, un cabezal y dos ejes (X, Z) por cada canal.<\/p>\n

Tambi\u00e9n existen modelos de tornos de foso denominados T\u00e1ndem, en los que se puede mecanizar de forma simult\u00e1nea los dos ejes de un mismo bogie. En este caso, para poder mecanizar simult\u00e1neamente las cuatro ruedas del bogie, se necesita duplicar el n\u00famero de canales, cabezales y ejes. En estos casos, podr\u00edamos optar por un CNC de cuatro canales pero en Dano-Rail preferimos disponer de dos controles independientes (uno por cada eje) y establecer una comunicaci\u00f3n entre ellos.<\/p>\n

\u00bfC\u00f3mo se generan los programas de mecanizado en el proceso de mantenimiento de las ruedas de los vagones?<\/strong><\/p>\n

El operario selecciona las operaciones de mantenimiento que desea realizar (reperfilados, calibraciones, mediciones,…), introduce los par\u00e1metros asociados a dicha operaci\u00f3n y los programas de mecanizado se generan de forma autom\u00e1tica. Una particularidad de los tornos de foso es que el reperfilado de la rueda se tiene que realizar de acuerdo a un perfil determinado para cada tipo de tren. Este tipo de torno permite introducir diferentes perfiles para cada tipo de tren. De esta forma, el operario s\u00f3lo tiene que seleccionar el perfil con el que quiere trabajar, gener\u00e1ndose las trayectorias de la herramienta de forma autom\u00e1tica.<\/p>\n

\u00bfC\u00f3mo valorar\u00eda el servicio prestado por el soporte t\u00e9cnico de Fagor Automation<\/strong>?<\/strong><\/p>\n

La realidad, es que no hemos tenido que recurrir al servicio t\u00e9cnico de Fagor Automation ya que no se han no se han producido incidencias. Pero la experiencia de trabajo con Fagor Automation es altamente positiva y tenemos que agradecer la colaboraci\u00f3n prestada para la puesta a punto de las primeras m\u00e1quinas que est\u00e1n ya operativas en las instalaciones de nuestros clientes. El torno de foso es un tipo de m\u00e1quina con la que resulta bastante dif\u00edcil encontrar material para realizar ensayos, como trenes y bogies. Por lo tanto, las validaciones finales se suelen realizar en los propios talleres de mantenimiento donde se instalan las m\u00e1quinas. La \u00fanica forma de validar la aplicaci\u00f3n es realizando reperfilados reales sin desmontar el bogie del tren, y esto no se puede hacer hasta que la m\u00e1quina est\u00e1 completamente instalada en el taller de mantenimiento y la flota de trenes entra en servicio comercial.<\/p>\n

Para m\u00e1s informaci\u00f3n<\/strong>:<\/strong><\/p>\n

Fagor Automation: www.fagorautomation.com<\/a><\/span><\/strong><\/p>\n

Dano-Rail: www.danobatgroup.com<\/a><\/span><\/strong><\/p>\n

Dano-Rail has been working in tight cooperation with the R&D department of Fagor Automation<\/span><\/strong> to develop new features for their under-floor wheel lathes, especially designed for maintenance of running gears and brake disks without having to dismantle the train axles<\/span><\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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