{"id":857930,"date":"2011-08-29T09:16:45","date_gmt":"2011-08-29T08:16:45","guid":{"rendered":"https:\/\/www.fagorautomation.com\/solutions-globales-pour-la-maintenance-ferroviaire\/"},"modified":"2022-09-07T11:33:58","modified_gmt":"2022-09-07T10:33:58","slug":"solutions-globales-pour-la-maintenance-ferroviaire","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.fagorautomation.com\/fr\/solutions-globales-pour-la-maintenance-ferroviaire\/","title":{"rendered":"Solutions globales pour la maintenance ferroviaire"},"content":{"rendered":"

Dano-Rail a travaill\u00e9 en \u00e9troite collaboration avec le d\u00e9partement R&D de Fagor Automation<\/strong> afin de d\u00e9velopper de nouvelles fonctionnalit\u00e9s pour leurs tours \u00e0 fosse pour roue, sp\u00e9cialement con\u00e7us pour la maintenance des trains de roulement et des disques de frein sans avoir \u00e0 d\u00e9monter les essieux du train.<\/p>\n

La CNC 8070T de FAGOR mont\u00e9e sur un tour \u00e0 fosse pour roue D-1500 de Dano-rail. Le tour \u00e0 fosse pour roue est sp\u00e9cialement con\u00e7u pour g\u00e9n\u00e9rer des profils des roues du train, sujettes \u00e0 l\u2019usure et \u00e0 la d\u00e9formation dues \u00e0 la friction entre la roue et le rail.<\/p>\n

Dano-Rail S. Coop. \u2013 soci\u00e9t\u00e9 du groupe Danobat \u2013 offre des solutions globales et des services pour la maintenance des trains de roulement dans le domaine ferroviaire. Avec une vaste gamme de produits, visant les ateliers d\u2019entretien \u00e0 diff\u00e9rents niveaux, leurs solutions couvrent la maintenance pr\u00e9dictive, pr\u00e9ventive et corrective.<\/p>\n

La maintenance corrective comprend l\u2019un des plus avant-gardistes des d\u00e9veloppements : le tour \u00e0 fosse pour roue.<\/p>\n

Tour \u00e0 fosse pour roue<\/strong><\/p>\n

Un tour \u00e0 fosse pour roue est une machine-outil sp\u00e9cialement con\u00e7ue pour la maintenance corrective des trains de roulement et des disques de frein dans le domaine ferroviaire \u2013 r\u00e9alis\u00e9 sans avoir \u00e0 d\u00e9monter les essieux du train \u2013 et pour g\u00e9n\u00e9rer les profils des roues, sujettes \u00e0 l\u2019usure et \u00e0 la d\u00e9formation dues \u00e0 la friction entre la roue et le rail.<\/p>\n

L\u2019essieu du train reste en place soutenu dans la zone de roulement et de chargement faisant de la surface d\u2019usinage r\u00e9sultante une surface de tournage. La roue est entrain\u00e9e par la friction de deux rouleaux sp\u00e9ciaux sur la bande de roulement.<\/p>\n

L\u2019utilisation de ces rouleaux augmente le coefficient de friction et, par cons\u00e9quent, la puissance d\u2019entrainement et de coupe. Un syst\u00e8me flottant et amortissant a \u00e9t\u00e9 appliqu\u00e9 sur les deux essieux du tour \u00e0 fosse pour roue de mani\u00e8re \u00e0 ce que les d\u00e9formations de la bande de roulement ne conduisent pas \u00e0 l\u2019application de forces sur l\u2019essieu; ce qui assure un usinage adapt\u00e9.<\/p>\n

L\u2019utilisation du changement d\u2019outil automatique et du double outillage, selon la consommation d\u2019\u00e9nergie, permet d\u2019\u00e9viter les probl\u00e8mes li\u00e9s au longs copeaux et de r\u00e9aliser une meilleure finition de pi\u00e8ce sur les passes de coupe fines. La position parfaitement radiale des outils rend l\u2019angle de coupe ind\u00e9pendant du diam\u00e8tre de la roue qui va \u00eatre usin\u00e9e, et donc atteindre une puissance de coupe optimale.<\/p>\n

Inclure le compteur de diam\u00e8tre sur le chariot porte-outil permet de pendre des mesures \u00e0 n\u2019importe quel endroit du profil, ce qui offre une plus grande pr\u00e9cision et la possibilit\u00e9 de mesurer le diam\u00e8tre sur plusieurs types de profils avec contr\u00f4le de cercles \u00e0 des distances diff\u00e9rentes de l\u2019int\u00e9rieur de la roue.<\/p>\n

Le tour \u00e0 fosse pour roue est une petite machine mont\u00e9e en dessous du niveau du rail ce qui rend sa mise en \u0153uvre moins ch\u00e8re et son utilisation plus facile.<\/p>\n

Collaboration avec Fagor Automation<\/strong><\/p>\n

Dano-Rail a travaill\u00e9 en collaboration avec le d\u00e9partement R&D de Fagor Automation afin de d\u00e9velopper des nouvelles fonctionnalit\u00e9s pour l\u2019un des mod\u00e8les de tour \u00e0 fosse pour roue (D-1500). Ce travail d\u2019\u00e9quipe a permis d\u2019int\u00e9grer sur la CNC 8070T de Fagor une nouvelle fonctionnalit\u00e9 pour la mesure du diam\u00e8tre, une op\u00e9ration que Dano-Rail devait effectuer \u00e0 partir de mat\u00e9riels et logiciels tiers.<\/p>\n

Inaxio Ugarte, la personne en charge du d\u00e9veloppement technologique au sein de Dano-Rail d\u00e9clare, au sujet du projet conjoint, que bien qu\u2019il existe une grande vari\u00e9t\u00e9 de fabricants de CNC sur le march\u00e9, ils ont choisi Fagor Automation pour ce d\u00e9veloppement \u00abpour des raisons de proximit\u00e9 et d\u2019affinit\u00e9 et parce qu\u2019ils nous laissaient inclure les nouvelles fonctionnalit\u00e9s requise pour ce type de machines, les tours \u00e0 fosse pour roue. De plus, Fagor propose un prix vraiment comp\u00e9titif associ\u00e9 \u00e0 un service technique efficace pour le march\u00e9 int\u00e9rieur\u00bb.<\/p>\n

En fait, Dano-Rail a commenc\u00e9 le d\u00e9veloppement du projet en utilisant une CNC d\u2019un autre fabricant, mais dans la phase de conception initiale il avait d\u00e9j\u00e0 \u00e9t\u00e9 envisag\u00e9, d\u00e8s le d\u00e9but, la possibilit\u00e9 future de migrer vers un autre type de CNC.<\/p>\n

En raison du fait que Dano-Rail utilise un environnement d\u2019exploitation personnalis\u00e9 et adapt\u00e9 aux tours \u00e0 fosse ainsi qu\u2019\u00e0 un usinage sp\u00e9cifique et aux cycles de mesure pour chaque machine et chaque op\u00e9ration de maintenance effectu\u00e9s sur les trains de roulement, ce type de machine utilise beaucoup plus de logiciels qu\u2019une machine-outil classique comme une rectifieuse conventionnelle, une fraiseuse ou un tour.<\/p>\n

C\u2019est pourquoi la migration vers un autre type CNC est plus lourde, car il existe des utilitaires logiciels en plus de ceux offerts par le fabricant de CNC. En d\u00e9pit de cela, \u00abl\u2019int\u00e9gration des applications sp\u00e9cifiques Dano-Rail dans la CNC FAGOR 8070T, bien qu\u2019elle ait pris un certain temps, n\u2019a pas \u00e9t\u00e9 un processus particuli\u00e8rement complexe\u00bb, ajoute Ugarte.<\/p>\n

D\u2019autre part, Dano-Rail poss\u00e8de sa propre interface op\u00e9rateur pour faire fonctionner la machine, quelque soit le mod\u00e8le de CNC utilis\u00e9, afin que le personnel de Dano-Rail et les op\u00e9rateurs des machines n\u2019aient \u00e0 apprendre qu\u2019un unique environnement d\u2019exploitation.<\/p>\n

Mais, depuis que tous les logiciels d\u00e9velopp\u00e9s par Dano-Rail sont bas\u00e9s sur Windows, cela requi\u00e8re une CNC base PC.<\/p>\n

\u00abDepuis que la CNC FAGOR 8070T dispose d\u2019un PC pour d\u00e9velopper l\u2019interface op\u00e9rateur, il a \u00e9t\u00e9 possible de d\u00e9velopper un environnement d\u2019exploitation sur mesure pour les op\u00e9rations de maintenance effectu\u00e9es sur les roues des trains. La coop\u00e9ration \u00e9troite avec le d\u00e9partement R&D de FAGOR nous a permis d\u2019inclure une nouvelle fonction de mesure de diam\u00e8tre dans la CNC, une op\u00e9ration que nous ne pouvions faire qu\u2019\u00e0 partir de logiciel et mat\u00e9riel tiers\u00bb. D\u00e9clare Inaxio.<\/p>\n

Programmes g\u00e9n\u00e9r\u00e9s automatiquement<\/strong><\/p>\n

Habituellement un tour \u00e0 fosse pour roue doit usiner les deux roues d\u2019un essieu en m\u00eame temps. La CNC FAGOR 8070T du tour \u00e0 fosse pour roue D-1500 contr\u00f4le deux canaux d\u2019ex\u00e9cution, une broche et deux axes (X, Z) par canal.<\/p>\n

Inaxio Ugarte explique : \u00abil y a aussi des tours Tandem \u00e0 fosse pour roue qui peuvent usiner deux essieux du m\u00eame bogie en m\u00eame temps. Dans ce cas, l\u2019usinage simultan\u00e9 des quatre roues du bogie n\u00e9cessite deux fois plus de canaux, broches et axes. Dans ces cas, nous pourrions choisir une CNC \u00e0 4 canaux, mais chez Dano-Rail nous pr\u00e9f\u00e9rons avoir deux CNC ind\u00e9pendantes (une par essieu) et les faire communiquer entre elles\u00bb.<\/p>\n

Concernant le mode de fonctionnement, l\u2019op\u00e9rateur s\u00e9lectionne les op\u00e9rations de maintenance (reprofilage, calibrage, mesure, etc.), rentre les param\u00e8tres correspondant \u00e0 cette op\u00e9ration et les programmes d\u2019usinage sont g\u00e9n\u00e9r\u00e9s automatiquement. Les tours \u00e0 fosse pour roue ont cette particularit\u00e9 que la roue doit \u00eatre reprofil\u00e9e selon un profil particulier \u00e0 chaque type de train. Ce type de tour permet d\u2019entrer des profils diff\u00e9rents pour chaque type de train. De cette fa\u00e7on, l\u2019op\u00e9rateur doit seulement s\u00e9lectionner le profil d\u00e9sir\u00e9 et les parcours d\u2019outils sont g\u00e9n\u00e9r\u00e9s automatiquement.<\/p>\n

Et enfin, Inaxio Ugarte ajoute : \u00abnous sommes reconnaissants envers Fagor Automation pour leur coop\u00e9ration dans la mise en \u0153uvre des premi\u00e8res machines qui fonctionnent d\u00e9j\u00e0 au sein des installations de nos clients. Un tour \u00e0 fosse pour roue est un type de machine pour laquelle il est assez difficile de trouver du mat\u00e9riel de test comme les trains et les bogies. Par cons\u00e9quent, les validations finales sont g\u00e9n\u00e9ralement effectu\u00e9es dans les ateliers de maintenance o\u00f9 les machines sont install\u00e9es. La seule fa\u00e7on de valider l\u2019application est de lancer des op\u00e9rations r\u00e9elles de reprofilage sans avoir \u00e0 d\u00e9monter le bogie du train, et cela ne peut pas \u00eatre r\u00e9alis\u00e9 avant que la machine soit compl\u00e8tement install\u00e9e dans l\u2019atelier de maintenance et que la flotte des trains soit commercialement pr\u00eate\u00bb.<\/p>\n

Vaste catalogue de produits, clients dans le monde entier<\/strong><\/p>\n

Dano-rail a fourni ses solutions innovantes pour la maintenance des trains de roulement ferroviaire \u00e0 des clients importants du march\u00e9 int\u00e9rieur comme Renfe, M\u00e9tro de Madrid, CAF, M\u00e9tro de S\u00e9ville, M\u00e9tro de Malaga, Services Ferroviaires de Mallorca (SFM), Euskotren, M\u00e9tro de Bilbao, ainsi que les tramway de Murcia, Zaragoza, Velez Malaga et Jaen. Le groupe auquel elle appartient, DanobatGroup chemins de fer exporte 80% de sa production vers des pays comme l\u2019Argentine, le Mexique, le V\u00e9n\u00e9zuela, la France, Le Portugal, la Turquie, l\u2019Inde, la Russie, le Maroc, entre autres. La soci\u00e9t\u00e9 propose un ample catalogue d\u2019\u00e9quipements en plus des tours \u00e0 fosse pour roue, comme les voitures de manoeuvre, les \u00e9quipements de mesure de traverses, les machines de mesure d\u2019essieux et de roues.<\/p>\n

Pour plus d\u2019informations :<\/strong><\/em><\/p>\n

Fagor Automation: www.fagorautomation.com<\/strong><\/em><\/p>\n

Dano-Rail: www.danobatgroup.com<\/strong><\/em><\/p>\n

Dano-Rail has been working in tight cooperation with the R&D department of Fagor Automation to develop new features for their under-floor wheel lathes, especially designed for maintenance of running gears and brake disks without having to dismantle the train axles<\/em><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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