Dano-Rail ha trabajado en estrecha colaboración con el departamento de I+D de Fagor Automation para desarrollar nuevas prestaciones en sus tornos de foso, especialmente diseñados para el mantenimiento correctivo de las rodaduras y discos de freno ferroviarios sin necesidad de desmontar los ejes del tren.
Dano-Rail S. Coop. -empresa perteneciente al Grupo Danobat- ofrece al mercado soluciones y servicios integrales para el mantenimiento de rodaduras ferroviarias. Dano-Rail ha suministrado sus innovadoras soluciones para el mantenimiento de rodaduras ferroviarias a clientes como Renfe, Metro de Madrid, CAF, Metro de Bilbao, y numerosos tranvías. El grupo al que pertenece, DanobatGroup Railways, exporta el 80% de su producción a países como Argentina, México, Venezuela, Francia, Portugal, Turquía, India, Rusia y Marruecos, ente otros.
Con una amplia gama de productos, dirigida a talleres de mantenimiento de diferentes niveles, sus soluciones abarcan tanto el mantenimiento predictivo y preventivo como el correctivo. En este último apartado se incluye uno de sus más innovadores desarrollos: el torno de foso.
El CNC FAGOR 8070T, en un torno de foso D-1500 de Dano-Rail. El torno de foso está especialmente concebido para regenerar los perfiles de las ruedas de los trenes, sometidas al lógico desgaste y deformación por el rozamiento rueda-carril.
Dano-Rail y el departamento de I+D de Fagor Automation han trabajado en estrecha colaboración para desarrollar nuevas prestaciones en sus tornos de foso, especialmente diseñados para el mantenimiento correctivo de las rodaduras y discos de freno ferroviarios sin necesidad de desmontar los ejes del tren. Inaxio Ugarte, responsable de Desarrollo tecnológico de Dano-Rail, explica la experiencia de trabajar con Fagor Automation.
Con tantas opciones en el mercado, ¿por qué Dano-Rail decide apostar por Fagor Automation? ¿Qué ventajas les ofrecía Fagor Automation respecto a otras marcas?
Elegimos a Fagor Automation para este desarrollo por proximidad, por afinidad y, especialmente, porque nos permitía incluir las nuevas prestaciones que demandan este tipo de máquinas, los tornos de foso. Además, Fagor ofrece un precio realmente competitivo que completa con un eficiente servicio técnico.
¿Ha podido integrar Dano-Rail sus aplicaciones específicas, de una manera sencilla sobre el CNC 8070 de Fagor?
En un principio comenzamos el desarrollo del proyecto utilizando un control numérico de otro fabricante, pero el diseño inicial en su fase conceptual ya contemplaba, desde su creación, la posibilidad futura de migrar a otro tipo de CNC. El hecho de que Dano-Rail utilice un entorno de manejo personalizado y desarrollado a medida para los tornos de foso, así como ciclos de mecanizado y de medición específicos para cada máquina y para cada operación de mantenimiento que se realizan sobre las rodaduras de los trenes, hace que este tipo de máquinas incorporen bastante más software que una máquina-herramienta de propósito general, como puedan ser una rectificadora, una fresadora o un torno convencional.
Por esto, la migración a otro tipo de control numérico es algo más laboriosa, puesto que hay utilidades de software añadidas a las que aporta el fabricante del CNC. A pesar de ello, la integración de las aplicaciones específicas de Dano-Rail en el CNC Fagor 8070T, aunque ha llevado su tiempo, no ha sido un proceso especialmente complicado.
¿Qué valor añadido ofrece el CNC 8070 instalado en un torno de foso Dano-Rail, facilidad de uso, de programación?
Dano-Rail dispone de un interfaz de operador propietario que hace que el funcionamiento de la máquina sea independiente del modelo de CNC utilizado, para que así el personal de Dano-Rail y los operarios de la máquina sólo tengan que conocer un único entorno de manejo.
Como todo el software desarrollado por Dano-Rail está basado en una plataforma Windows, se hacía necesario disponer de un control numérico con funcionalidad de PC. Como el CNC Fagor 8070T dispone de un PC para el desarrollo del entorno de interfaz de operario, ha sido posible desarrollar un entorno de manejo personalizado para las operaciones de mantenimiento que se realizan sobre las ruedas de los trenes. La estrecha colaboración con el departamento de I+D de Fagor nos ha permitido incluir una nueva funcionalidad de medida de diámetro en el CNC, una operación que antes sólo podíamos realizar con hardware y software externos.
¿Cuántos ejes, cabezales y canales de ejecución controla el CNC 8070 T de Fagor Automation en el torno de foso de Dano-Rail?
Lo habitual es que un torno de foso tenga que realizar simultáneamente el mecanizado de las dos ruedas de un eje. El CNC 8070T de Fagor Automation del torno de foso D-1500 de Dano-Rail controla 2 canales de ejecución, un cabezal y dos ejes (X, Z) por cada canal.
También existen modelos de tornos de foso denominados Tándem, en los que se puede mecanizar de forma simultánea los dos ejes de un mismo bogie. En este caso, para poder mecanizar simultáneamente las cuatro ruedas del bogie, se necesita duplicar el número de canales, cabezales y ejes. En estos casos, podríamos optar por un CNC de cuatro canales pero en Dano-Rail preferimos disponer de dos controles independientes (uno por cada eje) y establecer una comunicación entre ellos.
¿Cómo se generan los programas de mecanizado en el proceso de mantenimiento de las ruedas de los vagones?
El operario selecciona las operaciones de mantenimiento que desea realizar (reperfilados, calibraciones, mediciones,…), introduce los parámetros asociados a dicha operación y los programas de mecanizado se generan de forma automática. Una particularidad de los tornos de foso es que el reperfilado de la rueda se tiene que realizar de acuerdo a un perfil determinado para cada tipo de tren. Este tipo de torno permite introducir diferentes perfiles para cada tipo de tren. De esta forma, el operario sólo tiene que seleccionar el perfil con el que quiere trabajar, generándose las trayectorias de la herramienta de forma automática.
¿Cómo valoraría el servicio prestado por el soporte técnico de Fagor Automation?
La realidad, es que no hemos tenido que recurrir al servicio técnico de Fagor Automation ya que no se han no se han producido incidencias. Pero la experiencia de trabajo con Fagor Automation es altamente positiva y tenemos que agradecer la colaboración prestada para la puesta a punto de las primeras máquinas que están ya operativas en las instalaciones de nuestros clientes. El torno de foso es un tipo de máquina con la que resulta bastante difícil encontrar material para realizar ensayos, como trenes y bogies. Por lo tanto, las validaciones finales se suelen realizar en los propios talleres de mantenimiento donde se instalan las máquinas. La única forma de validar la aplicación es realizando reperfilados reales sin desmontar el bogie del tren, y esto no se puede hacer hasta que la máquina está completamente instalada en el taller de mantenimiento y la flota de trenes entra en servicio comercial.
Para más información:
Fagor Automation: www.fagorautomation.com
Dano-Rail: www.danobatgroup.com